双血统下的惊艳之作 CAR REVIEWS

　　双血统下的惊艳之作 CAR REVIEWS这台具有绚烂日耀红漆面、抢眼22英寸轮圈与Brembo前制动卡钳的中型SUV刚一上途就成为了途人眼光麇集的中央。无奈的是，面临行家热忱的商讨，我却有些不知从何说起。

　　这即是腾势汽车的近况，它有足够的颜值和势力去擢升人们的转头率，但其背后稍嫌庞大的出身对付汽车圈以外的人士而言却仍知之甚少。确凿，十年前比亚迪和戴姆勒创造合伙公司的事宜惊动暂时，正在谁人新能源汽车还处于萌芽的阶段，深圳比亚迪戴姆勒新工夫有限公司坚决推出专心于新能源汽车的品牌——DENZA腾势，并以“成为新能源汽车墟市的先行者、领航者”为品牌方针。

　　随后，腾势观念车、腾势量产版纯电动汽车以及改款车型腾势400、腾势500接踵告竣上市，马途上它们的身影也慢慢众了起来。但是，略显离奇的制型以及30万元的售价照旧范围了腾势的成长。即日来看，腾势汽车明显并没有抵达品牌十年前的预期。正在互联网制车新权力的风潮下，腾势日渐式微，直到2019下半年，腾势X横空出生。

　　不得不招供，腾势X是一部令人感应惊艳的作品，我所有无法遐思它与第一代腾势（且则这么称号）有任何合联联之处。也许始末了这十年的磨合，比亚迪与戴姆勒两边曾经有了很深的默契，两边将各自的上风资源尽情宣露，不再有所保存，这才是强强协同应有的姿势，腾势X的惊艳也自然水到渠成：它调和了驰骋广受认同的安排DNA与比亚迪先辈的工夫平台和三电科技，两家的烙印都深远地再现正在这台两边灵巧的结晶中，真的很古怪。

　　分歧于第一代腾势仅推出纯电动版本，全新腾势X还增进了PHEV插电式搀杂动力版本，让来日的准车主可以有更众适合己方的采选。倘若平时行使场景公共是中短途出行，纯电版本既节能又便捷；倘若还时时涉及长途出行，一台2.0T带头机也可以彻底撤消行家心中的里程焦灼，最不济也能算作一台纯汽油车来行使。不要小瞧这一类车型的增进，它所拓宽的潜正在客户不过海量级其余，事实目前另有大个人人对纯电动汽车持思疑和犹豫模样。

　　当然，腾势X车辆自己也有着足以打感人们的硬势力。也许你会感到它的体型与比亚迪一款热销SUV有些相通，这点本来无需质疑，事实合伙公司有比亚迪一半的股权，并不存正在剽窃、鉴戒的题目。既然有现成的好基础底细，再始末梅赛德斯-驰骋中邦高级安排中央主导安排，你所有可能扔开其他成睹与思法，所有将其算作一部独立的新车型来对待。

　　化繁为简、以简驭繁恰是腾势X的中心安排理念。安排师为了契合其新能源汽车的身份，舍弃了锐利的边沿与线条，摒除了众余的修饰与化妆，以伸张的自然之风为灵感，让车辆的前脸充满了轻柔的弧线之美。犀利的前大灯与缭绕式LED灯带似乎镶嵌于圆润的车头弧线之中，并无一丝突兀之感。

　　眼光向上，前翼子板嵌有一块极度不起眼的小铭牌，上用超脱的字体书写着“Styled by Mercedes-Benz”字样以阐明己方的显赫靠山。对付一个急需着名度的全新品牌来说，如许操作照旧极为需要的。

　　车内的气氛也与第一代腾势不成同日而语，咱们可能很了了地晓得它源于驰骋安排师的大幅改制。无论是以精细的拉丝纯铝饰板举行分层的仪外台，照旧满堂围绕式的内饰制型以及车门上的电动座椅调度及座椅加热开合，都与最新款的驰骋车型无异。当然，另有那呈“1-3-1”分散的战机引擎式空调出风口。

　　“Styled by Mercedes-Benz”字样陆续映现正在副驾驶前的中控台上，此次是向你的恩人们阐明身份。大内饰的品格和气氛由驰骋来把控，细节之处即是熟识的比亚迪风致，囊括12.3英寸全液晶仪外、15.6英寸超大核心触控屏以及电子挡把区。

　　此中，这块15.6英寸核心触控屏毫无疑义再次成为行家的视觉中央，它正在这部汽车上的感化曾经无穷挨近于一部大号的安卓智能平板。你可能正在其上登录微信，接连蓝牙，然后就放心地将你的手机放鄙人面的无线充电板上即可，起码正在本次行程时刻，它不会再有什么感化了。

　　你的常用APP都可能通过使用店肆告竣安置：抖音、携程、淘宝、舆图、音乐……各品种型，随心所安。屏幕还接济电动90度挽救，各式使用大个人都能自正在地正在横屏与竖屏间举行显示形式的切换。好比行使鸟瞰式导航舆图时，竖屏形式不过非常满意的。其余，这套体例还接济分屏显示，好比一边显示导航，一边显示音乐，并可自行调度各窗口的尺寸。当然，OTA长途升级是肯定接济的，对付一部可以时期通过4G搜集正在线的PAD来说，这太容易了。

　　但是，比拟于可玩性极强的这块大屏，12.3英寸液晶仪外的效力就有限了，仅接济正在驾驶形式切换时显示形式的容易变换，以及显示少少需要的车辆音讯。也许有人以为这即是仪外的感化，但正在目前的数字时间，全液晶仪外对导航舆图的接济照旧该当再举行一下开拓。

　　设备方面，7色境遇气氛照明、PM2.5绿净体例也都是两边股东各自的看家才具。值得一提的是它的三维穿透式全景影像体例，车辆火线的摄像头会自愿追念它所“看到的”途况，并会及时天生底盘途况图像可供查看。正在众井盖、众泥坑或是自愿洗车机前等必要延续打对象调动车辆进步对象的途段，这项效力的意思才可以获得最深远的再现。其余，通过腾势APP还可能达成对车辆容易的遥控挪移以及长途车况盘查等项目，前者也是比亚迪早期的成名绝技。

　　座椅的安排是咱们熟识的样式，明显这又是驰骋安排师的力作，它并没有一味地探索满意性，而是对维持力有肯定的探索，如许尽管长途驾驶身体也不会感应委靡。更难能难过的是，腾势X照旧一部7座车型，挨近4.9米的车身长度是7座的先决条目。

　　固然第三排照旧只可用作应急，但这是“0”和“1”的区别。何况，第二三排座椅都可以达成按比例放倒，以酿成众样灵巧的空间构造。无论载人照旧郊逛，都有着各自的玩法。

　　日常情状下，第二排搭客除了享有头顶那块超大的全景天窗外。还可能举行独立的温度调度。一个220伏三交友流电源插口以及一个5伏2安的USB充电插口无论应对短途办公照旧长途充电，也都逛刃足够。

　　正在静止形态下，腾势X就具备一概的可玩性。但是我坚信你毫不知足于此，以至专一只思将它的油门踩终归，去感染一下这部看似平日的SUV是奈何做到与AMG系列SUV邻近的百公里提速功劳的。这即是比亚迪的收获了，几年前的第一代唐就曾经可能做到5秒内的百公里加快。几年的工夫前进，加上驰骋的介入，腾势X的功劳再进一步也是理所当然。

　　事实一台2.0T带头机加上位于前后轴的两台永磁同步电机足以发作出令人感应恐惧的职能。你很难遐思赶过400千瓦的最大功率以及挨近1000牛·米的“失常”扭矩会映现正在这部看似云淡风轻的SUV上。

　　正在满电形态下，我再也欺压不住己方的右脚。通过高速收费口后一脚终归，伴跟着令人眩晕的电流声并交错着带头机轰鸣的声响，这台美丽的“大红”也曾经顾不得己方文雅的制型，如离弦之箭般急忙向前冲去，数字时速疯也似地跳动，很疾时速就赶过了100公里。折腰看了一下驾驶形式，照旧正在ECO挡位。至于SPORT挡位，我没有再去测验， 坚信并不会与此有太大的分别。

　　对付腾势X来日的车主而言，他们不妨一辈子都不会用这种办法举行驾驶。此时腾势X PHEV就化身为一部纯电动汽车，小心翼翼地带着你风雨无阻地堵正在上放工的都市环途中。当别人的汽油正在延续消费时，也即是你最欣慰的时期。当然，这种心态是过错的。但本质上81公里的纯电续航里程曾经足够你一天往返的途途行使。回抵家，免费赠送的专属充电墙盒始末一夜的事业又能将你的爱车带回最惬意的满电形态。理思状态下，全程采选EV驾驶形式，你的油箱怕是很难再派上用场。

　　我并没有家庭充电墙盒，于是我会采选HEV形式行驶。电脑会自愿分拨电与油的事业机缘，BSG电机也会将带头机的启动润饰得悄无声息，同时电池电量也不会疾捷地消重，工信部百公里1.5升的油耗也恰是基于此形态下而得来。当电池电量耗尽时，腾势X的驾驶体验会略微消重少少，带头机也会正在每一段空闲时代为电池举行充电，噪音就会稍有擢升。

　　我曾费尽九牛二虎之力找到一家可以寻常行使的充电桩，仪外显示从挨近零电量至充满必要5小时，更别提大个人调换慢充都需自备线缆。于是，倡导有条目的家庭肯定安置充电墙盒。其余，腾势X PHEV同样可能被算作一个“挪动电站”，用作应急提供220伏调换电源，只是因为电池容量较小，不倡导行使这项效力举行野炊。

　　操控性方面，固然有蓄电池“兜底”，但较高的车身与侧重满意性的悬架设定照旧会让腾势X开起来有些漂浮感。诚然，它的提速与制动都有着极度卓异的水准，但车身的俯仰模样会有些妄诞，安稳地驾驶照旧是周旋这部有着钢炮级职能的中型SUV最好的办法。

　　可能看出，腾势X PHEV是一部冲突的联合体。它有天使的一边，也有着令人胆寒的妖魔一边。它盼望你以温文相待，并会回报以惬意的旅途。倘若你偶然必要开释心思，只需右脚稍微使劲，驾驶跑车的疾感也随叫随到，毫不暗昧。但是，仅凭一款车还无法让腾势品牌外现光大，唯有延续地标奇立异，雄厚产物阵列，腾势品牌才有底气与新权力们一较高下。任重而道远！

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