特斯拉是直流电仍旧互换电

　　特斯拉电动车是调换电，不是直流电。扩展原料如下：1、节能、高功率：是稀土永磁同步电机比拟异步电机的最大上风。异步感觉电机的转子上没有永磁体，也无需换向器、电刷，具有组织大略、创制容易特斯拉是直流电仍旧互换电、牢靠性好等益处。然而，异步感觉电机因为单边励磁，出现单元转矩需求的电流较众，以是能耗较大，普通而言永磁同步电机比异步电机节能20%以上；节能看待新能源与混动汽车旨趣巨大，这也意味着正在不扩展电池组容量的景况下，一概车况下，采用同步电机的汽车可比采用异步电机的汽车续航里程妥贴扩展，混杂动力汽车的油耗也可取得有用下降。2、异步感觉电机：正在汽车行使中的另一紧要过失是功率因数滞后，定子中有无功励磁电流因此功率低（卓殊是正在恒转矩区），进而限制汽车机能。节能性、小体积、轻量化等方面的劣势，使得异步感觉电机被遍及行使于工业拖动范围中。但邦内企业有所差异。目前邦内混杂动力都市公交，众采用异步电机举行驱动。3、稀土永磁同步电机：可竣工异步电机难以竣工的小体积与轻量化。因为异步感觉电机的转矩密度低于永磁同步电机，使得小体积、轻量化难以竣工。而看待新能源，卓殊是混杂动力汽车，小体积与轻量化至闭紧要。

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